Pensionsbolaget Alecta svänger och säger ja till Volkswagens bud på Scania. Det innebär att budet på 200 kronor per aktie går igenom.
När den första anmälningstiden gick ut i slutet av april meddelade VW att det saknades 1,75 procent ja-röster till budet för att de villkorade 90 procent av aktierna skulle nås. När nu Alecta med 2,0 procent av aktierna svänger från nej till ja, betyder det alltså att affären går igenom.
Alecta anser fortfarande att budet inte fullt ut avspeglar Scanias långsiktiga värde, men har nu dragit slutsatsen att det inte går att uppnå en högre budkurs än 200 kronor per aktie.
-Vår bedömning att det inte fullt ut avspeglar värdet kvarstår. Självklart hade vi önskat att få ett högre bud, men vi anser inte att det är en oskälig nivå, säger Ramsay Brufer, ägaransvarig på Alecta, till TT.
Volkswagen är en stark långsiktig ägare som bör kunna ge Scania möjlighet att utvecklas positivt även som helägt dotterbolag, tror han.
Enligt Hampus Engellau, analytiker på Handelsbanken, var det väntat att affären skulle gå igenom.
-Sedan Volkswagen gick ut och förlängde budtiden och sade att man hade nått 88,25 procent har det varit ganska väntat. Jag hade däremot inte trott att Alecta skulle byta fot, säger han.
Vid den här typen av affärer brukar det vara två-tre procent av aktieägarna som inledningsvis inte känner till att de äger aktier i bolaget, och som därför inte svarar på det första erbjudandet. När de väl blir varse om sitt innehav brukar en stor del vilja sälja.
Det var den gruppen som Hampus Engellau hade räknat med skulle hjälpa Volkswagen över 90-strecket.
Han tror att folk generellt har underskattat Volkswagens vilja att genomföra affären.
-Volkswagen har sagt att de inte tänker höja budet. Men om det hade hängt på någon procent för att affären skulle gå igenom skulle jag inte utesluta att de hade gjort det, säger han.
VW har redan ingått ett avtal med fackförbunden vid Scania. Enligt avtalet ska huvudkontoret bli kvar i Södertälje, och produktionen kommer inte att flyttas utan fackligt godkännande. Forskning och utveckling ska också bli kvar i Sverige.
TT: Är det inte risk för att ett sådant avtal väger lätt, till exempel vid en ny finanskris?
-Det är en spekulativ fråga. Man kan vända på det: Har vi bättre möjlighet med eller utan avtal? Och Volkswagen har hittills inte brutit något avtal mot sitt eget fack, IG Metall, säger Johan Järvklo, ordförande för IF Metall-klubben på Scania i Södertälje.
(TT)
