Vid bilmässan Auto China i Beijing, 21-29 april, premiärvisar Volkswagen den senaste versionen av Touareg. Man känner igen nya Touareg på den nya designen, både fram och bak, liksom på de nya lackerna och fälgarna.
Nya Touareg lanseras på den svenska marknaden i höst. I Sverige erbjuds två sexcylindriga och en åttacylindrig turbodiesel: V6 TDI med 204 respektive 258 hk samt V8 TDI med 340 hk.
Touaregs V6 TDI-motorer har uppgraderas så att de uppfyller den europeiska utsläppsnormen EU-6 som träder i kraft 2015. Uppdateringen av de båda motorerna har bl.a. bestått i att de utrustats med en ny SCR- katalysator och en SCR-mätningsmodul (AdBlue) kombinerat med en oxidationskatalysator.
I Sverige erbjuds även Touareg Hybrid som har en 333 hk stark V6 TSI-motor (direktinsprutad turbomotor) samt en elmotor med en effekt på 52 hk. När dessa båda kraftkällor samverkar (”boosting”), är den totala systemeffekten 380 hk och det maximala vridmomentet ligger på 580 Nm.
Touareg Hybrid blir till en norm för bensindrivna äkta offroad-SUV:ar med sin förbrukning på låga 8,2 l/100 km (motsvarande 193 g CO ₂ /km). Med eldrift kan den köras i hastigheter upp till 50 km/h – helt utsläppsfritt. Som alla Touareg-versioner, är även Hybrid-versionen konstruerad för släpvikter på upp till 3,5 ton.
Samtliga motorer är kombinerade med en 8-stegad automatväxellåda och är som standard utrustade med start/stopp-system, frirullningsfunktion och med ett bromsenergiåtervinningssystem som återvinner rörelseenergi vid inbromsning.
Frirullningsfunktionen aktiveras så snart föraren lyfter foten från gaspedalen. Den 8-stegade automatväxellådan kopplas då bort från motorn så att bilens rörelseenergi kan utnyttjas fullt ut, t.ex. i utförslut eller när man inte behöver accelerera. Detta är möjligt i hastigheter upp till 130 km/h varför man också kan nyttja det på motorväg.
Förbättrad aerodynamik, nya däck och bromsenergiåtervinning bidrar också till sänkt bränsleförbrukning vid vanlig vardagskörning, liksom ett optimerat start/stopp-system som nu stänger av motorn i hastigheter under 7 km/h.
Bränsleförbrukningen för den 204 hk starka V6 TDI-versionen har sänkts från 7,0 l/100 km (motsvarande 184 g CO ₂ /km) till 6,6 l/100 km (174 g CO ₂ /km).
I den ”stora” V6 TDI-motorn har effekten höjts med 13 hk till 258 hk. Trots detta har förbrukningen sänkts från 7,2 l/100 km (189 g CO ₂ /km) till 6,8 l/100 (178 g CO ₂ /km).
