Näringsminister Maud Olofsson säger att hon "känner starkt för de anställda", efter beskedet att bolaget inte kan betala ut löner. Samtidigt betonar hon att ansvaret för krisen - och för att hitta pengar - är Saabs.
– Jag känner verkligen starkt för de anställda som fått den här midsommarhälsningen. Men det är Saab som bär ansvaret och måste hitta den finansiella lösningen.
Hon konstaterade samtidigt att svensk fordonsindustri är viktig för Sverige.
– Det har varit mest Saab i våra kontakter och jag tror man kan säga att vi pratar så gott som dagligen om Saab.
Framtidsutsikterna för det krisdrabbade Saab är mörka efter dagens besked, menar flera analytiker.
– Det sista företag i kris slutar att betala är skatter och löner, säger Peter Törngren, som under förra vintern likvidator för Saab, till di.se.
Törngren understryker att han inte längre har något uppdrag i samband med Saab och inte har någon särskild insyn i Saabs affärer. Han vill därför inte spekulera i hur nära bolaget är en konkurs.
– Rent allmänt kan man säga att vad som är viktigt för ett företag i utförsbacke är att betala skatter och att betala personalen, säger han.
Svenåke Berglie, vd på Fordonskomponentgruppen, underleverantörernas branschorganisation, säger att detta visar hur fruktansvärt illa ute Saab är.
– Det är väldigt oroväckande att de inte ens kan ge en prognos. De borde i alla fall kunna säga när det är avklarat, om det är i eftermiddag eller i morgon, säger Svenåke Berglie.
Pär Åhlström, professor i företagande och ledning på Handelshögskolan i Stockholm, gör bedömningen att det nu är "väldigt tufft för Saab".
– Det verkar inte som att det går att få finansiering som de har tänkt sig, säger han.
– Man jobbar ju för fullt att hitta en utväg och det är väl i sådant fall att hitta finansiering så att man kan få en respit för att försöka få i gång försäljningen. Produktionen är väldigt välorganiserad men utan att någon köper bilarna är det svårt. Och det är tuff konkurrens med många stora spelare som har större möjligheter att investera och nå skalekonomier.
Ferdinand Dudenhöffer, bilanalytiker vid universitetet Duisburg-Essen, ser inte att Saab kan bli en ekonomiskt hållbar biltillverkare.
– Situationen har bara blivit värre för Saab under de senaste två, tre eller till och med tio åren och jag ser ingen lösning på problemen. På bilmarknaden finns dels märken som Volvo och BMW, och Saab är alldeles för litet och ineffektivt för att kunna tävla med dem. Dels finns exklusiva märken som Ferrari och Rolls Royce, och deras kunder kan Saab inte vara med och slåss om. Så det finns ingen plats för Saabs affärsmodell på marknaden.
Han tror inte heller att samarbetena med kinesiska företag kan vända Saabs utveckling.
– Jag vet inte om de har möjlighet att överföra pengar till Saab. Men även om de har det så räcker inte summor på 50 miljoner euro, som det talats om, för att vända Saabs utveckling.
(TT)
