Nya Audi A3 Sportback g-tron, som visades upp på den internationella fordonsgasmässan NGV i Göteborg, beräknas göra debut i slutet av året. Inom några veckor invigs dessutom en helt ny anläggning i tyska Werlte som kommer att producera det koldioxidneutrala bränslet Audi e-gas.
Audi A3 Sportback g-tron är byggd utifrån Audis filosofi om högt teknikinnehåll. Men framförallt representerar Audi A3 Sportback g-tron den senaste tekniken inom gasdrift, CNG, och intelligenta lösningar för bränsleförvaring.
De båda tankarna under bagagerumsgolvet förvarar var och en sju kilo gas, vid maximalt 200 bars tryck. I enlighet med Audis ultralättviktskoncept väger dessutom varje tank 27 kilo mindre än sin konventionella motsvarighet, vilket innebär 70 procent mindre än konventionella stålflaskor. Bränsletankarna är helt nykonstruerade. Det inre skiktet består av gastät polyamidpolymer. Ett andra skikt av kolfiberförstärkt polymer (CFRP) ger tanken en extremt hög hållfasthet och ett tredje skikt av glasfiberförstärkt polymer (GFRP) garanterar ett ordentligt skydd mot yttre skador.
Motorn är baserad på nya 1.4 TFSI. De viktigaste modifikationerna har genomförts i cylinderhuvud, turboladdning, insprutningssystem och katalysator. Audi A3 Sportback g-tron har 110 hk och 200 Nm vridmoment. Accelerationen 0 till 100 km/h tar elva sekunder och topphastigheten är på 190 km/h.
Audi A3 Sportback förbrukar i genomsnitt mindre än 3.5 kilo fordonsgas per 100 km och har C02 utsläpp på mindre än 95gr/km. Med förnybar gas sjunker koldioxidutsläppen markant.
Växthusgasbalansen blir än mer intressant om man räknar in hela kedjan från bränsleproduktion till bilens utsläpp. Där har Audi tagit ett avgörande steg mot framtidens mobilitet genom Audi e-gas. Audi är den första biltillverkaren som etablerat en produktionsanläggning för en hel kedja av hållbara energikällor. När A3 Sportback g-tron drivs av Audi e-gas frigörs inte mer koldioxid än det som används vid tillverkningen.
Audis e-gasanläggning involverar två huvudsakliga processteg – elektrolys och metanisering. I det första steget använder produktionsanläggningen förnyelsebar el för elektrolys – genom att klyva vatten till syre och väte (Audi e-väte), där vätet som utvinns i processen kan lagras separat om så önskas och i framtiden användas i bränslecelldrivna fordon. Eftersom det ännu inte finns en utbredd vätgasinfrastruktur låter man vätet sedan reagera med koldioxid i en metaniseringsanläggning för att producera förnyelsebar syntetisk metan, Audi e-gas. Kemiskt sett är denna e-gas nästan identisk med fossilbaserad naturgas och kan därför distribueras till CNG-stationer via naturgasnätet.
Den koldioxidneutrala e-gasen har ett högt energiinnehåll som är idealiskt för att driva förbränningsmotorer. Audi e-gas kan driva 1 500 nya Audi A3 Sportback g-tron, beräknat på 15 000 km per år. När A3 Sportback g-tron drivs av Audi e-gas frigörs inte mer koldioxid än det som används vid tillverkningen – och skapar därmed ett koldioxidneutralt system. Om man dessutom räknar samman energin som krävdes för att bygga e-gasanläggningen och vindkraftsgeneratorerna i en större analys, är CO2- utsläppen fortfarande lägre än 30 gram per km.
Försäljningen av Audi A3 Sportback g-tron beräknas starta till hösten och svensk marknadsintroduktion är planerad till årsskiftet.
