SEAT:s nya Leon Cup Racer ger en tydlig indikation på hur en standardvagnsracer från SEAT skulle kunna se ut, anpassad för ett antal racingserier världen över.
Den 330 hk/243 kW starka Leon Cup Racer utgör grunden för det utvecklingsarbete och de provkörningar som kommer att genomföras under de kommande månaderna. Leon Cup Racer introducerades under GTI Treffen i Reifnitz i Österrike och under gångna helgen presenterarade SEAT sin standardvagnsracer under WTCC -helgen i Salzburg.
– SEAT har över 40 års racinghistoria bakom sig och med Leon Cup Racer skriver vi nu nästa kapitel för våra privatteam. Vår Cup Racer är inte en utställningsbil, utan den första testbilen i vårt utvecklingsarbete, säger Matthias Rabe, vice vd för SEAT:s utvecklingsavdelning.
Leon Cup Racer, som baserats på femdörrars Leon och lackerats i matt gråmetallic med orangea detaljer. Det kraftfulla intrycket är delvis ett resultat av 18-tums racingdäck och en spårvidd som är hela 40 centimeter bredare än standardmodellens.
Fronten har modifierats för bästa aerodynamik och maximalt luftflöde till motor och bromssystem. Bromsarnas kylning förbättras ytterligare genom öppningarna i hjulhusens bakkant. Trösklarna är brett utsvängda och ger tillsammans med frontspoilern, den släta undersidan med bakre diffusor och bakvingen ett marktryck för snabb kurvtagning.
Trots detta har man fullt ut lyckats föra över Leon-modellens design-DNA till Cup Racer-modellen. De speciella LED-strålkastarna med sitt varselljus har också hämtats direkt från den serieproducerade modellen, precis som LED-bakljusen. Taklinjen är också identisk med den serieproducerade modellen, precis som de karakteristiska vecken längs karossidorna.
I Leon Cup Racer kommer kraften från en turboladdad fyrcylindrig tvålitersmotor. Den levererar en maxeffekt på 330 hk/243 kW och ett maximalt vridmoment på 350 Newtonmeter. Kraftöverföringen till framhjulen går via en 6-stegad dubbelkopplingslåda som styrs från ratten samt en elektroniskt styrd differentialbroms. En särskild version för långdistansracing kan förses med sekventiell racinglåda med växelspak i mittkonsolen och mekanisk differentialspärr.
