Nya Audi A3 Sportback g-tron, som beräknas göra debut i slutet av året, drivs av ett CO2-neutrala bränsle. Bränslet kommer att produceras i en helt ny anläggning i tyska Werlte, där vindkraftsel omvandlas till gas.
Med ett CO2- utsläpp på låga 30 gram och en total räckvidd på 1300 km kombineras högteknologiska lösningar med ekologisk balans.
Audi A3 Sportback g-tron är byggd utifrån Audis filosofi om högt teknikinnehåll – från ultra lättviktsteknik och infotainment till avancerade förarassistanssystem. Men framförallt representerar Audi A3 Sportback g-tron den senaste tekniken inom gasdrift. Det börjar redan vid bränsleförvaringen. De båda tankarna under bagagerumsgolvet förvarar var och en sju kilo gas vid maximalt 200 bars tryck.
Bränsletankarna är nykonstruerade. Det inre skiktet består av gastät polyamidpolymer. Ett andra skikt av kolfiberförstärkt polymer (CFRP) ger tanken en extremt hög hållfasthet och ett tredje skikt av glasfiberförstärkt polymer (GFRP) garanterar ett ordentligt skydd mot yttre skador. Höghållfast epoxy binder samman de fiberförstärkta materialen.
En annan nyhet i Audi A3 Sportback g-tron är den elektroniska gastrycksregleringen. Den kompakta konstruktionen reducerar det höga gastrycket i två steg mellan cirka fem till nio bar. Gastrycksregleringen säkerställer att rätt tryck alltid finns tillgängligt i gasledning och insprutningsventiler – lågt tryck för snål körning i lägre farter och högre när föraren önskar mer kraft och vridmoment. Om trycket i tanken sjunker till under tio bar växlar motorstyrningssystemet automatiskt över till bensindrift.
Med gasdrift har den en räckvidd, baserad på genomsnittlig bränslekonsumtion, på ca 400 km. Med bensindrift tillkommer ytterligare 900 km.
Med e-gasprojektet är Audi den första biltillverkaren som tar helhetsansvaret från produktion till slutprodukt. I början av kedjan finns el som produceras av förnybara energikällor, slutprodukten är väte och syntetisk Audi e-gas. Konstruktionen av världens första industriella anläggning för att producera syntetisk metan från koldioxid och förnybar el är nu nästan färdigställd i tyska Werlte.
Audis e-gasanläggning använder förnybar el i det första steget för elektrolys – genom att klyva vatten till syre och väte, som i framtiden kan användas i bränslecelldrivna fordon. Eftersom det ännu inte finns en utbredd vätgasinfrastruktur låter man vätet sedan reagera med koldioxid i en metaniseringsanläggning för att producera förnyelsebar syntetisk metan. Kemiskt sett är denna e-gas identisk med fossilbaserad naturgas och den kan distribueras till CNG-stationer via naturgasnätet.
