Svenska Blykalla och ABB fördjupar samarbetet för att ta blykylda SMR:er till sjöfarten – med siktet på utsläppsfria långfärdsfartyg.
Svenska Blykalla och ABB fördjupar sitt samarbete för att påskynda kommersiell användning av små modulära reaktorer inom sjöfarten. Ett nytt avtal om avsiktsförklaring bygger vidare på parternas MoU från oktober 2024 och utvidgar fokus från prototypen SEALER-E till maritima tillämpningar, inklusive cybersäkerhet och efterlevnad av kärnsäkerhetskrav. Ambitionen ligger i linje med en snabbt växande internationell diskussion om kärnkraft som framdrivningskälla för utsläppsfria oceangående fartyg.
Nytt MoU: Svenska Blykallas SMR närmar sig maritima tester
– ABB:s expertis inom systemintegration samt kraftdistribution, styrning och automationsteknik kommer att vara avgörande för att säkerställa en framgångsrik driftsättning av SMR:n som en fartygslösning, sade Blykalla.
– Vi är glada att utöka vårt partnerskap med ABB till denna strategiskt viktiga vertikal, sade Blykallas vd Jacob Stedman. – Med vår kompakta reaktordesign ser vi en unik möjlighet att leda vägen inom marin kärnframdrivning – en lösning som är unikt positionerad för att möta sektorns behov av ren energi. Att förverkliga denna vision kommer att kräva ett ekosystem av engagerade partners, och detta samarbete är en kritisk byggsten.
– SMR:er har betydande potential att driva på avkarboniseringen, och vårt samarbete med Blykalla kommer att bidra till att stärka deras livskraft i maritima tillämpningar. Nästa generations SMR:er kommer att möjliggöra innovativa fartygsdesigner som kan bidra till att minska utsläppen jämfört med fartyg som drivs av kolbaserade bränslen. Vi är stolta över att samarbeta med Blykalla i vad som utgör ett viktigt steg på sjöfartens resa mot avkarbonisering, sade Juha Koskela, chef för ABB:s Marine & Ports-division.
Utökat samarbete för marin driftsättning
Det första MoU:et gav ABB i uppdrag att analysera hur bolagets lösningar för automation, elektrifiering och digitalisering kan stödja Blykallas blykylda SMR-prototyp SEALER-E, med tydligt fokus på cybersäkerhetsramverk enligt kärnsäkerhetsregler. Det nya avtalet skalar upp detta till ett marint sammanhang – från integrering i fartygens elsystem och kraftdistribution till kontroll, skydd och livscykelövervakning i hårda driftsmiljöer till havs. För fartygsägare är tillförlitlighet, förutsägbara underhållsfönster och tydliga certifieringsvägar avgörande faktorer på vägen mot pilotinstallationer.
Tekniskt bygger SEALER-familjen på blykylning – en Generation IV-inriktning som möjliggör hög värmetålighet och passiv säkerhet genom kylmediets egenskaper. Blykalla, som har rötter i Kungliga Tekniska högskolan i Stockholm där blykylda system utvecklats sedan 1996, planerar en demonstrationsreaktor (SEALER-D) med 80 megawatt termisk effekt och siktar på att den första kommersiella SEALER-55-reaktorn med 140 megawatt termisk effekt ska vara redo för drift i början av 2030-talet. För marint bruk pekar bolaget på kompakt design, lång bränslecykel och potential för hög tillgänglighet – egenskaper som kan passa djuphavstrafik där batterier och syntetiska bränslen ger vikt- och volymnackdelar.
Marknadsläge och regelverk
Sjöfarten jagar dramatiska utsläppsminskningar och tittar brett på alternativ – från metanol och ammoniak till kärnkraft. Kärnkraft har använts i militärflottor och på isbrytare, men civil kommersiell drift ställer andra krav: internationellt harmoniserade regler, flaggstatsgodkännanden, klassningssällskapens standarder och robusta säkerhetscase för besättning och hamnar. Här kan partnerskap mellan reaktorutvecklare och industribolag med global närvaro bli avgörande för att ta fram certifieringsbara system, från reaktorskydd till fartygsintegration och incidentberedskap.
Blykallas teknik är redan föremål för internationell granskning. I Norge valdes SEALER som en av tre reaktorer i första fasen av forskningsprogrammet NuProShip, som bedömer Generation IV-SMR:ers lämplighet för större handelsfartyg. Programmets mål är att ta fram kommersiellt gångbar nollutsläppsteknik för djuphavssjöfart utan behov av långvariga subventioner efter utvecklingsfasen. En möjlig färdplan är stegvis riskreducering: landbaserad demo, flytande testplattform och därefter integrering i nybyggda fartyg med definierade rederiprofiler.
Nästa steg: från koncept till pilot
En marin SMR kräver inte bara reaktorlicens utan också beprövad systemarkitektur för hela fartyget – elkraft, framdrivning, värmeuttag, kontrollsystem och säkerhetsbarriärer – samt cybersäkerhet byggd för kärntekniska krav. ABB:s roll inom kraftdistribution, automationslager och digital tillståndsövervakning kan bli central för att knyta ihop reaktorn med fartygens elsystem och skapa de redundanser som krävs för certifiering. För rederier handlar kalkylen om livscykelkostnad, bränsleoberoende och räckvidd. Om tekniken skalar kan den ge hög energitäthet och jämn effektleverans över långa distanser – något som i dag är svårt att uppnå med alternativ baserade på kolvätefria bränslen utan stora volymuppoffringar.
Samtidigt återstår utmaningar. Bly som kylmedel ställer krav på materialval och korrosionskontroll; marina miljöer kräver utökade analyser av incidenthantering och hamnsäkerhet; och regelutvecklingen måste hålla jämna steg med tekniken. Det utökade MoU:et markerar därför inte målgång, utan startpunkten för ett mer komplext certifierings- och industrispår där samarbete mellan leverantörskedjor och myndigheter blir avgörande.
Källor: World Nuclear News. Blykalla; ABB – uttalanden från bolagens offentliggöranden av avsiktsförklaringarna (oktober 2024 och uppföljande MoU), samt uppgifter om NuProShip.
