Flera europeiska järnvägs- och transportorganisationer varnar EU för att öppna vägarna för längre och tyngre lastbilar i internationell trafik. I ett gemensamt uttalande uppmanar organisationerna EU-institutionerna att begränsa användningen av så kallade European Modular System-fordon, ofta kallade megatruckar.
Uttalandet publicerades den 23 februari 2026 och riktar sig mot den pågående revideringen av EU:s direktiv om fordons vikter och dimensioner.
Organisationerna menar att de förslag som nu diskuteras i EU:s trilogförhandlingar kan leda till att längre och tyngre lastbilar tillåts i större omfattning i gränsöverskridande trafik.
Opinionen tydligt kritisk
Bakom kritiken ligger bland annat resultat från opinionsundersökningar inom EU.
En EU-omfattande undersökning med 5 400 deltagare från samtliga 27 medlemsländer visar att endast två procent stöder gränsöverskridande trafik med längre och tyngre lastbilar.
En annan studie från 2024, med över 8 000 svarande i nio medlemsländer, visar att mer än 60 procent av de tillfrågade i Frankrike, Italien och Österrike motsätter sig införandet av så kallade megatruckar.
Enligt samma undersökning anser 73 procent att sådana fordon riskerar att påskynda slitaget på vägar och broar.
Samtidigt bedömer 68 procent att trafiksäkerheten kan försämras. Hela 85 procent tror att riskerna ökar för bilförare, fotgängare och cyklister.
Undersökningen visar också att 84 procent förväntar sig ökade offentliga kostnader för väg- och brounderhåll. Dessutom anser 75 procent att en bredare användning av megatruckar kan försvaga järnvägens konkurrenskraft genom att göra vägtransporter billigare.
Risk för minskad järnvägstrafik
Organisationerna menar att det lagförslag som nu diskuteras inte tillräckligt tar hänsyn till konsekvenserna för järnvägen och intermodala transporter.
Enligt kritikerna behandlar förslaget inte fullt ut frågor som överflyttning av gods från järnväg till väg, belastning på infrastrukturen, trafikstockningar eller samordning mellan olika transportslag.
De varnar också för att revideringen av direktivet om vikter och dimensioner sker utan att samtidigt uppdatera EU:s regelverk för kombinerade transporter.
Det kan enligt organisationerna skapa juridiska motsättelser i lagstiftningen.
– Om förslaget antas utan ytterligare skyddsåtgärder riskerar det att minska järnvägens och den kombinerade transportens marknadsandelar, samtidigt som investeringar i intermodala terminaler kan påverkas negativt, skriver organisationerna i sitt gemensamma uttalande.
De pekar även på ökade kostnader för vägunderhåll samt en potentiellt högre olycksrisk.
Krav på tydliga begränsningar
Organisationerna föreslår flera förändringar i lagförslaget.
Bland annat vill de att högre tillåtna fordonsvikter endast ska gälla utsläppsfria lastbilar, och inte fordon med förbränningsmotor.
De accepterar att batteridrivna lastbilar kan behöva högre viktgränser på grund av batteriernas massa, men motsätter sig regler som kan förlänga användningen av tyngre dieselfordon.
Dessutom vill organisationerna se tydliga begränsningar av fordonens längd och konstruktion för att säkerställa att de fungerar tillsammans med järnvägssystem och intermodala terminaler.
De kräver också konsekvensanalyser både före och efter införandet av nya regler, baserade på gemensamma indikatorer i alla medlemsländer.
Samtidigt vill de att beslut om användning av European Modular System-fordon fortsatt ska ligga hos enskilda medlemsländer och inte automatiskt gälla i internationell trafik, inklusive för lastbilar på 44 ton.
Brett stöd från transportorganisationer
Bakom uttalandet står flera europeiska branschorganisationer, bland annat CER, ERFA, UIC, UIP och UIRR samt European Cyclists’ Federation.
Även nationella organisationer från Tyskland, Frankrike, Italien, Österrike, Spanien, Polen, Ungern, Belgien och Portugal har anslutit sig.
Frågan om tyngre och längre lastbilar är en återkommande konflikt inom EU:s transportpolitik. Medan vissa medlemsländer ser större fordon som ett sätt att effektivisera vägtransporter, varnar järnvägssektorn för att det kan motverka målet att flytta mer godstransporter från väg till järnväg.
Källa: Gemensamt uttalande från europeiska järnvägs- och transportorganisationer, 23 februari 2026
Fakta:
European Modular System, EMS, är ett system där längre och tyngre lastbilskombinationer används för att transportera större mängder gods per fordon. Systemet används redan i vissa länder, men dess användning i internationell trafik inom EU är fortfarande begränsad och föremål för politiska förhandlingar.
