Den tyska teknikjätten Bosch planerar att skära bort omkring 13 000 jobb inom sin mobilitetsdivision. Beslutet kommer efter ökande ekonomiska svårigheter, bland annat på grund av fördröjningar i uppbyggnaden av marknaden för vätgasdrivna fordon.
Enligt Bosch syftar neddragningarna till att snabbt sänka kostnaderna och återställa lönsamheten i en tid då bilindustrin globalt står inför kraftiga omställningar. Bolaget har tidigare varnat för ett årligt underskott på 2,5 miljarder euro i mobilitetsdelen – motsvarande cirka 30 miljarder kronor.
Bakom problemen ligger en svag utveckling på fordonsmarknaden, fortsatt nedgång för dieselteknik, hårdnande konkurrens från icke-europeiska teknikföretag och en långsammare efterfrågan på alternativa drivsystem än väntat – särskilt inom vätgasbaserad mobilitet.
Låg efterfrågan stoppar vätgasproduktionen
Bosch började serieproduktion av vätgasbränsleceller vid sin anläggning i Stuttgart-Feuerbach redan 2023. Men enligt bolaget har den förväntade marknaden för vätgasdrivna lastbilar och bussar inte tagit fart.
”Underutnyttjad produktionskapacitet och en överkapacitet i personalstyrkan” har nu lett till beslutet att minska personalen kraftigt vid Feuerbach-fabriken. 3 500 tjänster ska bort till år 2030, varav 1 500 direkt vid den aktuella anläggningen.
Även Homburg-fabriken, som tillverkar komponenter för mobila bränsleceller, påverkas. Där försvinner ytterligare 1 250 jobb, enligt Bosch.
Företaget bekräftar också att man har fryst tidigare investeringar i vätgasproduktion, bland annat ett 200 miljoner dollar-projekt för att tillverka bränsleceller i USA.
”Ingen annan utväg”
Bosch motiverar neddragningarna med att bolaget måste förbättra sin konkurrenskraft i grunden.
– Vi måste omgående arbeta på vår konkurrenskraft inom mobilitetsområdet och fortsätta minska våra kostnader permanent, säger Stefan Grosch, medlem i koncernledningen och ansvarig för arbetsmarknadsfrågor.
– Vi använder många olika åtgärder för att uppnå detta. Tyvärr kommer vi inte att kunna undvika ytterligare nedskärningar utöver de som redan meddelats. Det smärtar oss djupt, men tyvärr finns det inget alternativ, fortsätter Grosch.
Bosch har omkring 420 000 anställda globalt, varav över 130 000 inom mobilitetsdivisionen. De senaste åren har företaget försökt ställa om mot elektrifiering och vätgasdrivna teknologier, men den europeiska vätgasmarknaden har utvecklats betydligt långsammare än planerat.
Analytiker menar att flera tyska industriföretag nu står inför samma dilemma: stora investeringar i framtidsteknik som ännu inte genererar tillräcklig efterfrågan. Bosch är ett av de företag som satsat mest på vätgas inom transportsektorn, men den tröga marknadsutvecklingen i EU – där nationella stödsystem fortfarande är under uppbyggnad – har gjort det svårt att räkna hem satsningarna.
Bakgrund: Bosch och vätgasens roll
Bosch har länge profilerat sig som en av Europas ledande aktörer inom teknik för vätgasdrivna bränsleceller. Tekniken används för att omvandla vätgas till el i fordon och väntades bli ett viktigt komplement till batterielektrisk drift, särskilt för tunga transporter.
Bolaget startade serieproduktion i Tyskland i hopp om att marknaden snabbt skulle växa när fler länder införde klimatmål och gröna transportstrategier. Men trots politiska löften har vätgasinfrastrukturen i Europa utvecklats långsamt, och efterfrågan på fordon som drivs med bränsleceller är fortfarande låg.
Boschs ledning har tidigare framhållit att företaget måste hålla fast vid sin långsiktiga strategi men samtidigt anpassa sig till den kortsiktiga ekonomiska verkligheten.
– Det här är en mycket svår men nödvändig process för att säkra företagets framtid, konstaterar Grosch.
Fakta:
• Bosch skär ned totalt 13 000 jobb inom mobilitetsdelen.
• 3 500 tjänster försvinner vid Feuerbach, 1 250 i Homburg.
• Orsaken är fördröjd utveckling på vätgasmarknaden och höga kostnader.
Källor: Bosch pressmeddelande / internationella nyhetsbyråer
