Kalifornien kommer att göra allt för att säkerställa att de smarta standarder vi utvecklat ihop med bilindustrin, för att kapa växthusgasutsläppen från fordon, finns kvar, sade Mary Nichols, chef för delstatens miljömyndighet Carb, i veckan.
Smutsiga, bränsletörstiga fordon är en frontalattack på folkhälsan, och ett hinder för våra möjligheter att hejda luftföroreningar och växthusgaser.
President Donald Trumps medarbetare har kallat avgaskraven "inte lämpliga", och vill lätta på dem bland annat med motiveringen att amerikanerna ska kunna köpa billigare bilar.
Kalifornien har en särställning, inte bara som USA:s största bilmarknad. Carb (California Air Resources Board) grundades – av dåvarande guvernören Ronald Reagan 1967 – före motsvarande federala organ. Därmed kan alla andra delstater välja om de ska följa Carbs bestämmelser eller de federala från Washington DC.
I nuläget har Nichols 18 andra delstater med sig när hon lovar att bekämpa Trumps tankegångar i domstol.
För de bilföretag som tillverkar bensin- och dieselbilar är konflikten ovälkommen, eftersom den kan innebära flera års osäkerhet medan de båda sidorna gör upp.
