Du är här:
Foto:VolvoVolvofack i Blekinge nobbar Geely
Publicerad: ons, 2010-03-31 12:37
Nej från karossfabriken i Olofström
IF Metallklubben på Volvo Personvagnars karossfabrik i Olofström ger inte sitt stöd till att kinesiska Geely köper Volvo. Beslutet fattades av klubbstyrelsen som hade ett extrainkallat möte på onsdagsmorgonen, rapporterna TV 4 Nyheterna Karlskrona.
Den information som klubbordföranden Miroslav Milurovic fick i Göteborg i måndags ändrade inte klubbens negativa inställning.
-Vi säger nej till det här. Det finns inga garantier om någonting, vare sig att Geely tänker följa svenska kollektivavtal eller att Volvos produktion, forskning och utveckling kommer att finnas kvar i Sverige. Det enda vi har fått se är en avsiktsförklaring och sådana är ju inte på något sätt bindande, säger Miroslav Milurovic till tv-kanalen.
I Olofström jobbar enligt Volvo PV drygt 1 400 personer.
Nästa vecka ska en löntagarkonsult presentera sin slutrapport, med en konsekvensanalys av Fords försäljning av Volvo till Geely.
-Vi väntar på den rapporten. Hur vi ställer oss efter det får vi se, säger Miroslav Milurovic.
Volvofacken i Göteborg valde i lördags att ge sitt stöd till affären efter det att man fått information om bland annat finansiering och ledningsfrågan.
(TT)
Kommentarer (1)
Facket och arbetarna i Olofström kan knappast göra någonting annat än att acceptera.
Alternativet kan förstås vara att Volvos bilar snabbare får lättkarosser med kolfiberarmerad plast och aluminium som exemplet med Amory B.Lovins som grundade RMI (Rocky Montain Institute) i Aspen Colorado USA 1982, som 2007 fick Volvo Environment Prize för att han och hans institut utvecklade en lätt Hybridbil redan 1990 med namnet Hypercar.
Se mer på
http://www.hypercar.com
Boråsföretaget Oxeon säljer idag sin unikt vävda kolfiberväv där fibrerna vävs korsvis för att göra kolfiberarmerad plast vridstyv på ett helt annat vis än vad som är vanligt idag.
http://www.oxeon.se
ETC development i Nol (norr om Göteborg)har ansökt och nyligen fått ett rekordstort forskningsbidrag av EU á 39 miljoner kronor för att utveckla en lättkaross där karossen utgör batteriet i en framtida Elbil.
Mot bakgrund av LTH-avknoppade MagComp och deras extremt lätta gjutna elmotorer där spolarna har gjutits in i thermoplast för framtida elbilar där dessa lätta elmotorer kan sitta som navmotorer bakom varje hjul så är det förstås tilltalande att göra bilkarossen i lättmaterial som också är själva batteriet i Elbilen.
http://www.magcomp.se
Så arbetarna i Olofström borde snarare vara rädda om sitt jobb än att vägra att få nya ägare och delägare!
Skriv ny kommentar