Foto: ShellShells vinst rasar
Publicerad: tors, 2010-02-04 12:27
Överväger att avveckla raffinaderiverksamhet
Royal Dutch Shells vinst för fjärde kvartalet i fjol rasade med 75 procent jämfört med samma kvartal året före. Det förklaras främst av ett fall nedåt i produktionen och hög exponering mot den dystra raffinaderimarknaden.
Shell, Europas näst största oljekoncern, gjorde en förlust på 1,76 miljarder dollar i sin raffinaderiverksamhet och koncernchefen Peter Voser säger att ledningen överväger att sälja eller avveckla 15 procent av enheten.
Exklusive engångsposter gjorde Shell en vinst på 2,77 miljarder dollar för fjärde kvartalet. Analytiker hade i snitt räknat med 2,87 miljarder dollar, enligt en enkät från Reuters.
Olje- och gasproduktionen föll med 2,4 procent till 3,3 miljoner fat oljeekvivalenter per dag.
Shells vinstras kan jämföras med resultatförsämringar på nettonivå för de amerikanska konkurrenterna Exxon Mobil och Chevron på 23 respektive 37 procent för samma kvartal. Den brittiska konkurrenten BP kunde dock glädjas åt ett vinstlyft på 33 procent för fjärde kvartalet 2009, tack vare betydligt mindre exponering mot raffinaderimarknaden.
(TT-Reuters)
Kommentarer (2)
Shells stora raff i Rya på Hisingen i Göteborg är till salu.
Om ingen är intresserad att köpa detta raffinaderi så läggs det säkerligen ned vilket skulle gagna Göteborg som stad för då skulle raffinaderiets yta (som ligger i Hamninloppet) kunna ge Stena Line ytor för att flytta dagens Danmarksterminal inne i centrala Göteborg eftersom Danmarksterminaelns ytor ligger nära Järntorget så där skulle gärna många göteborgare se att staden bebygdes med förtätning av bostäder.
Shells lilla raffinaderi i Göteborg är en anläggning på ca 6 hektar som ligger på andra sidan järnvägen innanför containerterminalen. Alla oljelager och oljekajer är ihopkopplade med pipelines så den närmaste oljekajen blir bara ledig om det totala behovet i hamnen blir mindre. Sedan är frågan om danmarksterminalens resenärer vill resa till och från centrala Göteborg eller till en plats 8 km utanför centrum mitt i ett industriområde.
En hamnstad borde vilja ha passagerartrafikens terminaler så centralt som möjligt eller på en plats med suverän kollektivtrafik till centrum. Utan båtarna är det inte längre en hamnstad.
Skriv ny kommentar